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绿色出行搬运工:惠民自行车调度员每天搬车百辆

来源:网络 发布时间:2017-09-28 阅读: 转至微博:

作为惠民自行车调度员,叶杏忠(左)和邓秉浩的工作就是通过上下架来平衡各站点的自行车数量和空桩数量,并回收问题自行车,方便市民出行。 《东江时报》记者张艺明 摄

■《东江时报》记者范文燕

9月25日一早惠州天气突变,大雨倾盆,邓秉浩和同事叶杏忠不得不终止工作,在车里躲雨。他们每天的工作就是不停追随着时下流行的环保出行交通工具——惠民自行车。他们是惠民自行车的运行维护工作人员,工作牌上分别写着调度员、调度司机。他们每天的工作基本都在户外,将自行车收集定点归位摆放、回收“问题自行车”再投放等是他们每天的重要工作。

调度员邓秉浩整理多余、损坏的惠民自行车。本组图片 《东江时报》记者张艺明 摄

两人一组分片区上班

为方便市民,倡导低碳出行,我市从2012年开始启用惠民自行车。随着惠民自行车出现的,还有自行车调度员这个全新的职业。为了让市民能够顺利借还,他们起早贪黑地在城市间来回奔走着。当日,东时记者跟随广东惠民运营系统管理有限公司的一组自行车调度员,采访他们的工作情况。

在惠城区,惠民自行车调度员由两人搭成一组,分片区上班。今年42岁的调度员邓秉浩和35岁的调度司机叶杏忠是一组。作为调度员,他们的工作就是通过上下架来平衡各站点的自行车数量和空桩数量,并回收问题自行车。

早上7时从家里出门,到公司打卡,开上调度车,7点半邓秉浩和叶杏忠的工作就正式开始了。“7点半不早啦,很多踩单车的市民比这更早。”叶杏忠告诉东时记者,惠城区的调度员分为两个组,分别负责江北片区和江南片区,两个组每月还会轮换片区。

邓秉浩和叶杏忠这个月负责江北片区,范围是惠城区政府、汽车站以北区域。25日的工作从下角开始,随后沿着鳄湖路到城区政府站,刚工作着,大雨来袭,他们不得不终止。“今天的雨太大了,一般小雨都会继续干的,怕市民急着用车。”

邓秉浩和同事叶杏忠把惠民自行车拿出,分到各个停放点。

调度员工作一环扣一环

调度员的工作看起来很枯燥,但是基本是一环扣一环,首先是公司调度中心的工作人员通过各站点的监控统计车辆数量和空桩数量,然后把信息传给调度员,调度员到现场后还会根据现场情况自己判断。

早上9点多,看到雨小了点,他们马上赶到朝京门站,随后经过惠州大桥到江畔花园站。每到一个站点,邓秉浩和叶杏忠会先把锁在现场的单车解开,一一检查是否需要维修,再补充空桩,两个人一趟推两辆,将多余的自行车和问题车辆推到调度车旁,随后两个人配合默契,一个在车上,一个在下面,搬运、抬递自行车,几个来回全身就湿透了。“每辆车大概40斤,一个人不好搬,爬上爬下也不方便,两个人配合轻松很多。”

调度车装满后,邓秉浩和叶杏忠回到公司仓库,将问题自行车入库,并取修好的车投放。在将自行车搬上调度车前,两人还非常细心地把每辆车的把手和坐垫擦拭干净。

平均每天搬运100多辆自行车

“我们的工作就是这样,每天基本都一样,各种重复。”叶杏忠告诉东时记者,他们每天早上7点半上班,中午12点下班,下午2点半上到6点半,下一个月就是晚上6点半上到10点。

在一些高峰时节,他们需要在江北50多个站点来回奔波,尤其是在一些公司、公园等用车较多的站点,反复去查看,及时补充车辆。“有时候刚从某个站点出来,公司又来信息,我们又要返回去。”有时候天气凉爽,用车的人多,他们每天需要搬运200多辆车,平时每天平均是100多辆。

叶杏忠以前是出租车司机,现在做自行车调度司机,除了开车,他也要一起搬车,他觉得现在的工作比以前轻松很多,还能锻炼下身体。对于以前在工地工作的邓秉浩来说,现在的工作也并不是太辛苦,天气热时,在去下个站点时还能在车里吹下空调对他们来说是挺幸福的事儿了。

除了调度车辆,他们还需要及时解决市民碰到的各种用车难题,一旦有市民需要帮助,他们会及时赶到现场。“有时候碰到堵车晚到了,市民可能会有点情绪,但是这些我们都可以理解。”邓秉浩说,惠民自行车让市民的生活更加便利,他有时候也会骑车。

对于邓秉浩和叶杏忠而言,惠民自行车以及以后可能会进驻惠州的共享单车会加大他们的工作量,而他们最大的愿望是更多人选择这种环保的方式出行,更多人保护惠民自行车,让惠州变得更加美好。

声音

谈工作

现在的工作并不是太辛苦,天气热时,在去下个站点时还能在车里吹下空调,对我们来说是挺幸福的事儿了。

谈愿望

希望更多人选择环保的方式出行,更多人保护惠民自行车,让惠州变得更加美好。 ——邓秉浩、叶杏忠

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